ดร.เสกสรร พาป้อง
เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ

องค์ความรู้

อุตสาหกรรมการบินกําลังก้าวเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านสําคัญ เมื่อการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกไม่ใช่เพียงความสมัครใจ แต่เป็นข้อกําหนดภาย ใต้มาตรการขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ที่จะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2027 ประเทศไทยจึงจําเป็นต้องเร่งขับเคลื่อนการบินสู่ความยั่งยืน ผ่านการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) อันมีวัตถุดิบตั้งต้นจากผลิตผลทางการเกษตร เช่น อ้อย มันสำปะหลัง สำหรับแปรรูปเป็นเอทานอล ตลอดจนปาล์มน้ำมันและผลพลอยได้ น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว โดยเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน หรือ SAF สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวัฏจักรชีวิตในอุตสาหกรรมการบินได้สูงสุดประมาณ 80% เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเครื่องบินแบบดั้งเดิม ทั้งนี้ ด้วยศักยภาพด้านวัตถุดิบและโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทยจึงมีโอกาสพัฒนาเป็นศูนย์กลางการผลิต SAF ในภูมิภาค และสนับสนุนเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ของประเทศในระยะยาว

การพัฒนาเกณฑ์ความยั่งยืนของวัตถุดิบทางการเกษตรและมาตรฐานการจัดการผลิตภัณฑ์เคมีชีวภาพยั่งยืนเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงอากาศยานเพื่อกลุ่มเป้าหมายดังนี้
ภาคการเกษตรและวัตถุดิบ: เกษตรกร กลุ่มเกษตรกร ผู้รวบรวมวัตถุดิบและชีวมวล (อ้อย มันสำปะหลัง ปาล์มน้ำมัน น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว ที่ต้องได้รับการรับรองว่าวัตถุดิบมาจากพื้นที่ที่ยั่งยืน และมีกระบวนการเพาะปลูกที่ยั่งยืน
ภาคอุตสาหกรรมการผลิต: ผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ (Biofuel Producers) โรงกลั่นน้ำมัน ผู้ผลิตเคมีชีวภาพ ผู้ผลิตเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (SAF) ที่ต้องการวัตถุดิบที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานความยั่งยืนเพื่อนำมาแปรรูปเป็นเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (SAF)
ภาคธุรกิจการบิน: สายการบิน ผู้ให้บริการเติมน้ำมันอากาศยานที่ต้องปฏิบัติตามข้อกําหนดลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

เสาะหาผู้รับอนุญาตใช้สิทธิ

ต้นแบบระดับ pilot scale ได้ถูกทดสอบในสภาวะทำงานจริง (TRL7)

เทคโนโลยีต่อรองราคา

ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ